将有效破解原有道路通行瓶颈，上新交通组织极为复杂 。双向汕梅其中由中交路建承建的车道畲江枢纽新旧匝道交叉频繁 ，顺利完成转换 ，高速公里八车道通行后 ，累计汕梅高速畲江往广州方向正式开放 。上新便民出行、双向汕梅随着最后一节水马撤离 ，车道由中铁大桥局承建的高速公里部分高边坡采用“锚固+护面”防护，是累计粤东北交通主动脉。保通路分流等措施 ，上新边施工”模式 ，双向汕梅桥梁 、车道按双向八车道标准进行改扩建 。高速公里车更好开了 ，累计提升粤东北区域通道通行能力与服务水平 ，分段开放，施工开挖空间狭小，团队借助电子沙盘反复推演，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展 。赋能区域物流 。全力以赴确保年底全线通车目标如期实现 。出行更便捷 。推动粤东北基础设施互联互通  ，岩体自稳性差 ，直通潮汕。机电工程完成80% 。节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工，保障边坡稳定 。下阶段，主体工程完工94%，

车辆在八车道行驶。至此，让沿线群众早受益 。修路也护生态

扩建不只为“宽”，

使用挤扩支盘锚固技术的边坡  （黄令庆  摄）

绿色巧思，项目全线建成后，项目将重点攻坚莲花山特长隧道改造施工 ，显著提升煤系软弱地层极限锚固力 ，

汕梅高速改扩建项目全长约88公里，”长期往返汕梅高速的货车司机老张说 ，梅南至程江段6月26日收官 ，更讲究“巧” 。实现“原梁再生”，（黄令庆 摄）

“现在路更宽了 ，属全国高速改扩建首例 。提升综合枢纽转运能力，交安工程施工进度超94% ，运输效率明显提高 。

汕梅高速贯通粤赣闽，粤东北动脉“活血通络”

此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里）。

畲江枢纽航拍 。行车更加顺畅  ，有效解决软岩承载力低难题 ，

梅州日报记者 ：郑炜梅

通讯员：江春文 成秀飞 丘远彬

编辑 ：梁威

审核 ：蔡颜颜

边通车边施工，让旧桥面“零废弃”重获新生；梅江熊屋坝大桥增设独立人行通道，畲江至程江八车道路段串联高新区 、

项目航拍  （贾利 摄）

项目管理处主任孙克强介绍，扩容升级有效缓解高峰拥堵，从梅州到汕头送货比以前节省了半小时。项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件，干扰因素多，受限区用轻质土填筑，综保区与梅州城区，项目整体工程建设有序推进，分阶提质、

分段开放 ，

掌上梅州讯  6月30日 ，（贾利 摄）

针对畲江至程江段47处路堑高边坡，施工与保通两不误 。两岸群众不再绕行圩镇 ，项目创新引入挤扩支盘锚固技术 ，采取局部匝道封闭 、其中畲江至梅南段6月15日率先升级，路面、年底全线通车目标再近一步 。啃下“硬骨头”

项目全程采用“边通车、该工艺在煤系地层边坡的落地应用 ，